• systemy obserwacji oparte o kamery noktowizyjne i kamery dzienno-nocne dalekiego zasięgu (w tym sprzęgnięte z radarem) przeznaczone dla małych i średnich łodzi patrolowych i bojowych.
• systemy obserwacji przeznaczone dla żołnierzy – systemy noktowizyjne, lornetki i gogle termowizyjne;
• aktywne systemy noktowizyjne;
• systemy optroniczne dzienno-nocne (CCTV/IR) przeznaczone do dozoru i obserwacji terenu portu i instalacji morskich – bezpieczeństwo perymetryczne 
• systemy kierowania ogniem dla pokładowej broni strzeleckiej – celowniki termowizyjne wraz z wskaźnikiem laserowym, celowniki termowizyjne sprzęgnięte w wyświetlaczem nahełmowym, wskaźniki laserowe, także na ciężkie karabiny maszynowe kalibru 0.50 cala (12,7 mm);

Akweny wodne - łódź patrolowa

Wyzwania: piractwo morskie

Szerzące się coraz częściej przypadki piractwa morskiego przejawiające się w napadach na cywilne statki oraz okręty wojenne spowodował wzrost zapotrzebowania na morskie systemy obserwacji pozwalające na skuteczne wykrywanie i neutralizowanie zagrożeń asymetrycznych. Przykłady skutecznych ataków przy użyciu łodzi motorowych pokazały, iż nawet najnowocześniejsze jednostki wyposażone w samosterujące rakiety manewrujące i rozbudowane systemy obrony przeciwlotniczej są bezbronne wobec zagrożeń ‘zza burty’.

Wyposażenie statków w systemy obserwacji nie związane ze zintegrowanymi systemami kierowania ogniem (przeciwlotnicze, artyleryjskie) przeznaczone specjalnie dla obserwacji obszaru w bezpośredniej bliskości (w tym np. nabrzeża portowego) stało się ważnym wymogiem w obliczu operowania na wodach gdzie mogą wystąpić ataki terrorystyczne.

Jedną z metod tworzenia systemu obrony statku jest wyposażenie stanowisk ciężkich karabinów maszynowych w moduły optroniczne zapewniające skuteczną obserwację w nocy, oraz przy złych warunkach pogodowych. Kolejnym krokiem jest doposażenie modułów obserwacji w systemy kierowania ogniem (target acquisition) pozwalające na neutralizowanie zagrożeń ze strony ultra szybkich łodzi motorowych. Innym elementem uszczelniania ochrony statku jest wyposażenie broni osobistej marynarzy w celowniki termowizyjne i/lub noktowizyjne. Również dla naszej  Marynarki Wojennej tego typu wyzwania będą rosnącym problemem.

Celwonik termowizyjny ze wskaźnikiem celu

Operacje specjalne: „sięgaj gdzie wzrok nie sięga” (ewentualnie tam też strzelaj)

Ktokolwiek płynął np. łodzią klasy Special Warfare Craft z prędkością ponad 40 węzłów doskonale wie jak nawet pozornie łagodna powierzchnia morza daje się we znaki. Zapewnienie możliwości obserwacji celu i otoczenia oraz ewentualnego celnego ostrzału jest wówczas kluczowe, zwłaszcza w trakcie podejścia do abordażowanego obiektu, czy zneutralizowania stanowisk ogniowych (umocnionych) ulokowanych na brzegu.  Oczywiście najlepiej jest pozostać niezauważonym, widzieć, czy ktoś ‘nas’ nie widzi.  Z drugiej strony ostrzał może okazać się nieunikniony, powininen być jak najcelniejszy i jak najkrótszy.

Gogle i iluminator - karabin 12,7mm

W tym przypadku Cenrex oferuje systemy kierowania ogniem strzeleckim pozwalające na dynamiczne strzelanie  poza układem  ‘muszka-szczerbinka’. W oparciu o laserowy wskaźnik celu i gogle noktowizyjne (lub uniwersalny monokular) możliwe jest obserwowanie miejsca/punktu gdzie nakierowana jest w danym momencie broń. Najnowocześniejsze rozwiązania w tym zakresie obejmują systemy oparte na celowniku (z wyjściem video) połączonym z  nahełmowym wyświetlaczem. Daje to już zupełną swobodę strzelcowi, w trakcie prowadzenia obserwacji i strzelania. Systemy takie coraz częściej wkraczają także na pokłady helikopterów, czy szybkich pojazdów bojowych, ich pasywność i opcja migracji układu ‘celownik+wyświetlacz’ na inne rodzaje broni jest istotnym argumentem gdy myślimy o desancie.

Celownik w wyjściem TV na karabinie 12,7mm...

i wyświetlacz nahałmowy do niego

Port i instalacje morskie

Rosnące zagrożenia różnego rodzaju atakami, ale także zwykły wzrost ruchu na szlakach żeglugowych sprawiają, iż po specjalistyczne ‘quasi-wojskowe’ systemy optroniczne sięga coraz większa liczba cywilnych armatorów oraz firm zajmujących się wydobyciem ropy (czy jej przeładunkiem)  na morzu. Odpowiednio dobrany system kamer zwiększa bezpieczeństwo statku i uniezależnia w pewnym stopniu od nawigowania w oparciu o system radarowy. Okazuje się bowiem, iż na najbardziej zatłoczonych trasach (np. Kanał Sueski) duża część zadań nawigacyjnych - zwłaszcza w zakresie unikania kolizji - prowadzona jest ‘na oko’. Śledząc uważnie wciąż pojawiające się wiadomości o zderzeniach statków na niemal wszystkich akwenach, łatwo zauważyć, iż duża część z nich  ma miejsce w nocy, przy warunkach pogodowych utrudniających obserwację wzrokową. Być może właśnie dlatego na nowych tankowcach, masowcach, czy kontenerowcach obok systemów radarowych instalowane są specjalistyczne kamery mające zapewnić wizualizację otoczenia jednostki w każdych warunkach atmosferycznych, dniem i nocą.

System optroniczny w porcie

W przypadku platform wiertniczych, czy morskich instalacji przeładunku ropy naftowej, systemy optroniczne instaluje się celem zwiększenia bezpieczeństwa w trakcie pracy, zapewnienia obserwacji podchodzących jednostek, natychmiastowego wykrywania wszelkich wycieków i minimalizowania zagrożenia pożarowego. Coraz częściej myśli się także o możliwym ataku terrorystycznym.

Schemat sprzęgnięcia radaru i modułu optronicznego

Łódź - tryb aktywny

Więcej o systemach SAKN firmy OBZERV >> 

 

 

 

Cenrex oferuje również systemy noktowizyjne OIP Sensor Systems, w tym lornetki termowizyjne AGILIS oraz 'radary termowizyjne' ADIS.